大约五年前，美国汽车市场跌至冰点。之后幸亏有北美、中国、巴西、俄罗斯和印度市场撑着，整个大环境才渐渐好起来。在那些年里，欧洲似乎比美国更不济，欧盟所有国家加起来的市场规模才和美国相当。
回想近几年的车界风云，首先要说的是丰田、通用和大众一起参与的“全球最大汽车制造商”争霸战。在这场战争中，中国消费者不仅没有对丰田的销量做出贡献，还因为一些敏感话题而站到了它的对立面。通用和克莱斯勒的破产风波已告一段落，菲亚特收购克莱斯勒的行动也已尘埃落定。另外还有铃木退出美国市场的新闻，一石激起千层浪。
汽车王国的头脑们都没闲着。通用汽车最混乱：副总裁兼全球首席营销官 Joel Ewanick 被“下课”，北美设计总监 Dave Lyon 和雪佛兰 Volt 产品线主管 Tony Posawatz 同样遭遇了辞退，而副董事长 Bob Lutz 已经是第二次卷铺盖走人了。福特也进行了全球高管大调整，首席财务官 Lewis Booth 和全球产品开发负责人 Derrick Kuzak 相继退休。去年榜上有名的克莱斯勒高管 Dan Knott 以及谢尔比公司创始人都已去世。

1.Sergio Marchionne：克莱斯勒、菲亚特首席执行官
去年排名：1
榜首原因：在产能过剩的欧洲汽车市场，Marchionne 有着极其重要的领导地位。他认为欧盟国家的汽车企业应该进行重组才能互惠互利。他还计划在 2015 年完成菲亚特与克莱斯勒的合并。联姻成果：Jeep在SUV领域的优势与菲亚特在小型车方面的经验相结合，一款在菲亚特 500L 平台上打造的新款小型Jeep即将诞生；此外，克莱斯勒也可以帮助菲亚特开拓高端汽车市场，这对阿尔法·罗密欧来说或许是个好消息，而 Marchionne 坚称不会把阿尔法·罗密欧卖给大众集团。现在克莱斯勒的市场份额已经回归正常，但这并不是重点，因为光有产量并不意味着真正赚到了钱。
他的预期：“这个圈子里的每个人都在使尽浑身解数想要造一辆突破性的车，我也不例外。我很了解竞争对手们的实力，也会整夜辗转反侧担心被他们超越。正是因为对手很强，我们才努力变得更强。”我们也想说一句，Marchionne 的存在也是其他人辗转反侧夜不能寐的原因。

2.Ferdinand Piech：前大众总裁、欧洲车坛教父级人物
去年排名：6
过往业绩：曾供职于保时捷、奥迪、大众，最后成为大众集团总裁，Piech 的履历一片辉煌。2002 年，他从大众汽车公司的首席执行官退休，但是还兼任大众汽车公司监理会主席以及顾问。前景：或许等第八代高尔夫推出之后，他才会真正退休。

3.丰田章男：丰田总裁兼首席执行官
去年排名：26
上升原因：成功推出 Scion FR-S，带领公司走出阴霾。丰田 Avalon 和雷克萨斯 GS 表明丰田未来计划赋予非运动类车型更多的个性。
最新消息：丰田车队虽然回归了勒芒比赛，可惜战果惨败，另外中国市场的不给力也是难题之一。未来任务：普锐斯需要进行技术升级和设计上的完善。此外，丰田与电动汽车制造商特斯拉也将有进一步合作。
前景：有获得第一名的潜质。

4.Martin Winterkorn：大众首席执行官
去年排名：4
去年评价：大众不是 Piech 的大众，是 Winterkorn 的大众。
今年评价：Winterkorn 毕竟资历在 Piech 之下，年纪也小他 10 岁。
未来展望：作为保时捷首席执行官，在大众汽车对保时捷的收购过程中曾起到了至关重要的作用，其前景相当乐观。

5.Mark Reuss：通用北美总裁
去年排名：5
业绩：去年对 Mark Reuss 来说是至关重要的一年，凯迪拉克两款新车推出，还有雪佛兰迈锐宝和 Spark。未来任务：雪佛兰 Super Sport，Impala 和别克昂科拉。
前景：尚不明朗。