交通运输部发布2022年全国港口货物、集装箱吞吐量数据，宁波舟山港的货物吞吐量、外贸货物吞吐量排名第一，上海港的集装箱吞吐量排名第一。

整体来看，全国港口货物吞吐量前10名为：宁波舟山港、唐山港、上海港、青岛港、广州港、苏州港（内河）、日照港、天津港、烟台港、北部湾港。从货物吞吐量增速看，除上海港为负增长外，其他9个港口均为正增长。

全国港口集装箱吞吐量同比增长4.7%

虽然2022年全国港口吞吐量增幅不大，但集装箱比其他货类增速更快。2022年，全国港口完成集装箱吞吐量2.96亿标箱，同比增长4.7%。

全国港口集装箱吞吐量前10名为：上海港、宁波舟山港、深圳港、青岛港、广州港、天津港、厦门港、苏州港（内河）、北部湾港、日照港。从排名来看，青岛港超越广州港，日照港跻身前十；从增速来看，北部湾港、日照港、苏州港（内河）保持了10%以上的高增速，增速分别为16.8%、12.2%、11.9%。

主要港口的集装箱吞吐量能够反映出港口的结构变化。2021年，宁波舟山港集装箱吞吐量突破3000万标箱；2022年，深圳港也踏入了3000万标箱的门槛。

对上海港而言，2022年实现了集装箱吞吐量的稳定增长，完成4730万标箱的吞吐量，同比增长0.6%。虽然增速较低，但依旧保持了数量的领先地位，连续第十三年蝉联全球第一。

这背后的因素包括加强海铁联运保障供应链畅通，3、4季度空箱回流，启用东北亚空箱调运中心等。在王国文看来，2022年上海港经历了非常严峻的疫情考验，达到计划箱量非常不易，上海港强化了中转枢纽的能力，例如东北亚空箱调运中心承担了长三角区域城市以及长江沿岸的空箱中转调运任务，向内寻求增量。

上海港的优势在于港口全方位软硬实力非常强。中国经济信息社联合波罗的海交易所推出的《新华·波罗的海国际航运中心发展指数报告（2022）》显示，新加坡、伦敦和上海分列国际航运中心前三名。对上海港而言，国际航运中心城市的航运资源集聚与配置能力已逐步沉淀，进入相对稳定的阶段性格局。

唐山港则面临着提升集装箱业务的重要任务。2022年，虽然整体货物吞吐量排在全国港口第二，但唐山港的集装箱吞吐量排在全国港口第17名。长久以来，唐山港以进出煤炭、钢铁（铁矿石）、石化等工业原材料为主，集装箱业务基础相对薄弱是制约唐山港提升的重要因素。