从纯电动与插电混动的销量对比上看，8494辆：15082辆，插电混动车型占绝对优势。这说明，在如今技术水平，充电基础设施条件，生活方式等大背景下，如美国这样的发达国家，对于中产阶级来说，插电混动更符合出行利益。

再来看垫底的10款车型销量情况，还有汇总33款车型的总销量情况。

这销量最末的10款车里，有一类是资质平平，再怎么努力恐怕也提不上劲的角色，比如法国品牌波洛莱的bluecar，三菱的i-Miev，看着就没卖相，就不谈别的了。还有一类就是其针对消费群体本身就小众，销量不多实属正常，多了反而反常的车型，比如保时捷918，就卖出了1辆，可是，一辆的钱顶你一百辆。

另外，总销量方面，2016年全年的累计销量接近16万辆，与2015年相比增长了37%，其中，纯电动车和插电式混合动力车型之间的销量比例为54:46，这和我们先前中部排行的统计不同，这是前十名销量的拉动，同时，对比2015年，插电式混合动力车的市场份额在逐渐上升，相较于2015年的39%来说上升了7%。

总结：通过上述文章分析，我们将33款车，分为了四大阵营，前三名的领头羊阵营，纯电动车型被特斯拉独揽，可见其在新能源汽车领域的霸主地位不可撼动，雪佛兰的Volt作为插电式混动车型代表，其实在价钱上比较贴合美国中产阶层的消费水平，且就使用上来说，有电动、燃油两者的优势在，销量不俗可以理解。

第二阵营，第三阵营的车型比较接近，其实基本上大多都是老面孔，只不过第三阵营中的车型更加平民化一些。